2015年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)首度破“7”，下滑至6.9%。這個(gè)在過去十幾年GDP增速一度高達(dá)兩位數(shù)的新興市場國家，對外宣告進(jìn)入“新常態(tài)”。漢高機(jī)械認(rèn)為，“新常態(tài)”對漢高機(jī)械而言是一次重要的機(jī)遇。因?yàn)椤靶鲁B(tài)”對企業(yè)而言意味著戰(zhàn)略重點(diǎn)的變化，過去那些傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式、投資模式已不再適用了，創(chuàng)新才是企業(yè)的重中之重，對于極富創(chuàng)新精神的不銹鋼制管機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)制造商——漢高機(jī)械來說，這意味著像漢高機(jī)械的高端不銹鋼制管機(jī)，內(nèi)整平機(jī)，光亮退火設(shè)備這樣智能高效，環(huán)保節(jié)能，自動化的設(shè)備更加符合“新常態(tài)”下市場的要求，也更貼合我們多元化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的思路，有助于推進(jìn)像漢高機(jī)械這樣的高端工業(yè)焊管裝備一站式服務(wù)商的發(fā)展。
這種想法與“世界鋼鐵大王”蒂森克虜伯(thyssenkrupp)有很大的相似之處。蒂森克虜伯告別“世界鋼鐵大王”，選擇向多元化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，也因此在中國我們對他的認(rèn)識都是基于對其電梯業(yè)務(wù)的了解。但幾乎無人知曉，蒂森克虜伯在去年11月中旬，悄悄更換了使用十五年的品牌標(biāo)識(Logo)。這家德國工業(yè)巨頭的多元化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略推行至中途，背后卻隱隱露出某種焦慮。
1999年3月，始建于19世紀(jì)中葉、以鋼鐵發(fā)家的蒂森(thyssen)，與創(chuàng)立于19世紀(jì)初、盛產(chǎn)大炮的著名軍工集團(tuán)克虜伯(krupp)，合并組成蒂森克虜伯，總部位于德國埃森。但是，這家在2015年位列《財(cái)富》世界500強(qiáng)第179位、在金屬行業(yè)僅次于安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)和韓國浦項(xiàng)鋼鐵(POSCO)的鋼鐵大王，并不擁有與其地位相匹配的知名度。該公司企業(yè)傳播部門負(fù)責(zé)人AlexanderWilke亦承認(rèn)，“蒂森克虜伯尚未得到廣泛認(rèn)知，這是我們決定重塑品牌的原因?！倍诟鼡Q新Logo之前，蒂森克虜伯旗下有180多個(gè)不同的品牌標(biāo)識，“有時(shí)連我們自己都不知道哪個(gè)(品牌)是我們的?！钡偕颂敳袊鴧^(qū)總裁兼首席執(zhí)行官田坤(TiloQuink)在接受界面新聞記者獨(dú)家專訪時(shí)說，將這些品牌全部統(tǒng)一，是為了“讓外界更容易了解自己”。蒂森和克虜伯在合并后的公司Logo中，一上一下，彼此相互獨(dú)立。而在新Logo中，二者“融合”在了一起。
蒂森克虜伯秉承著德國工業(yè)企業(yè)一貫的低調(diào)作風(fēng)，對品牌宣傳并不重視。盡管早在一個(gè)半世紀(jì)以前，這家德企就已將觸角伸向了尚處于清朝時(shí)期的中國，卻直到去年7月才在中國成立了品牌部門。蒂森克虜伯一位不愿具名的內(nèi)部人士告訴界面新聞記者，在籌備組建時(shí)甚至沒想好該部門的名稱。即便是推出新Logo后，蒂森克虜伯依然不打算采取大規(guī)模廣告策略進(jìn)行推廣，除旗下所有產(chǎn)品將統(tǒng)一換上新標(biāo)外，只在服務(wù)車輛、物流使用的卡車、辦公用品和工作服自然淘汰時(shí)再更作換新。不過，統(tǒng)一換標(biāo)仍被蒂森克虜伯賦予了重大使命。“我們希望通過這個(gè)方式，讓外界知道我們不僅有鋼鐵、電梯業(yè)務(wù)，還有很多其他業(yè)務(wù)，希望人們聽到蒂森克虜伯，就像聽到GE、西門子這些公司所聯(lián)想到的多元工業(yè)集團(tuán)一樣?！碧锢ふf。
換標(biāo)只是一個(gè)象征，背后則是蒂森克虜伯為謀求轉(zhuǎn)型而針對業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)展開的一場“大手術(shù)”。
調(diào)整重心
蒂森克虜伯旗下現(xiàn)有670家子公司，雇員近16萬人，覆蓋機(jī)械零部件、電梯、材料服務(wù)、工業(yè)解決方案和鋼鐵五大業(yè)務(wù)。但蒂森克虜伯希望打破這一布局。該公司正在調(diào)整旗下五大業(yè)務(wù)板塊的投資重心，極力擺脫人們對其固有的“鋼企”印象。
海里?！ず招粮?HeinrichHiesinger)，這位一頭銀發(fā)的蒂森克虜伯新任掌門人于2011年接過權(quán)杖后提出，蒂森克虜伯將成為一家倚重技術(shù)的多元化工業(yè)企業(yè)，重點(diǎn)經(jīng)營的業(yè)務(wù)板塊是電梯、機(jī)械零部件和工業(yè)解決方案。鋼鐵業(yè)務(wù)則被其排在最后。
一位接近蒂森克虜伯的人士告訴界面新聞記者，電梯業(yè)務(wù)部門已成為蒂森克虜伯“最強(qiáng)勢的部門”。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，電梯業(yè)務(wù)已成為蒂森克虜伯的業(yè)績貢獻(xiàn)主力。2014/15財(cái)年，該業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤增長18%，達(dá)到7.94億歐元(約合8.93億美元)，占總利潤的近一半。蒂森克虜伯的電梯產(chǎn)品包括升降梯、自動扶梯、自動人行步道、旅客登機(jī)橋、家用電梯和無障礙升降梯。雙子電梯則是其推出的獨(dú)家產(chǎn)品。這是一種有兩個(gè)轎廂獨(dú)立運(yùn)行于同一井道的電梯系統(tǒng)，當(dāng)一個(gè)轎廂的乘客進(jìn)出電梯時(shí)，其上或其下的另一個(gè)轎廂照常運(yùn)行，乘客無需等待。作為北京新地標(biāo)之一的奧林匹克公園瞭望塔就采用了該產(chǎn)品。田坤告訴界面新聞記者，在全球各個(gè)區(qū)域，電梯市場均有本土“大佬”把持。在美國，奧的斯(Otis)所占份額較大，歐洲市場的大頭被芬蘭通力(KONE)和瑞士訊達(dá)(Schindler)掌握，而亞洲則由三菱等日本品牌占據(jù)上風(fēng)。雖然蒂森克虜伯下屬的蒂森克虜伯電梯集團(tuán)是全球三大電梯和自動扶梯生產(chǎn)商之一，但其實(shí)無論在哪個(gè)市場，蒂森克虜伯均壓力不小。
機(jī)械零部件業(yè)務(wù)是蒂森克虜伯的另一大重心所在。該業(yè)務(wù)所受重視程度，從蒂森克虜伯在華工廠布局中可見一斑。在這28家工廠(含合資)中，機(jī)械零部件生產(chǎn)工廠有14家。產(chǎn)品線包括凸輪軸、曲軸、減震器、彈簧、穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)支承和底盤系統(tǒng)。不僅如此，蒂森克虜伯還將繼續(xù)加大在中國機(jī)械零部件領(lǐng)域的投資。田坤說，該業(yè)務(wù)的利潤率比電梯業(yè)務(wù)還高，“雖然從營業(yè)額來說，電梯業(yè)務(wù)占到了蒂森克虜伯中國營業(yè)額的50%，但利潤占比不到50%。”蒂森克虜伯生產(chǎn)的機(jī)械零部件主要被應(yīng)用于汽車、風(fēng)力發(fā)電、建筑設(shè)備、卡車運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)行業(yè)。該公司向界面新聞記者提供的一份材料顯示，在全球范圍內(nèi)，每10輛高級輕型車當(dāng)中，有九輛使用了該公司所生產(chǎn)的機(jī)械零部件。同時(shí)，全球前十大風(fēng)力渦輪制造商當(dāng)中，有九家使用了其機(jī)械零部件產(chǎn)品。雖然蒂森克虜伯整體將加大對機(jī)械零部件的投資，但在不同細(xì)分行業(yè)，情況并不相同?！皩τ谄嚭惋L(fēng)電行業(yè)，我們是樂觀的，會繼續(xù)投資;建筑設(shè)備行業(yè)增長緩慢，所以會更謹(jǐn)慎;在卡車運(yùn)輸行業(yè)，我們也會謹(jǐn)慎做決定，看市場回暖情況?！碧锢ふf。
近兩年，工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)開始在蒂森克虜伯的五大業(yè)務(wù)中“異軍突起”。截至去年9月底，蒂森克虜伯在手訂單123億歐元(約合138.39億美元)，繼續(xù)維持歷史高位。2014/15財(cái)年總銷售額63億歐元(約合70.88億美元)，調(diào)整后息稅前利潤為4.24億歐元(約合4.77億美元)，同比小幅增長。
蒂森克虜伯的工業(yè)解決方案并非獨(dú)立業(yè)務(wù)，基本圍繞機(jī)械零部件和電梯等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)展開。例如InCar?plus項(xiàng)目，是蒂森克虜伯最新推出的汽車效率提升方案。通過提供特殊制造的機(jī)械零部件，使汽車組件減重60%，成本降低20%。蒂森克虜伯對外表示，該方案具有更好的減排效果，在汽車從生產(chǎn)至回收的整個(gè)生命周期內(nèi)，可減少1.6噸二氧化碳排放量。
去年8月17日，該項(xiàng)目登陸北京。蒂森克虜伯還與微軟合作，采用后者的Azure物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推出一款應(yīng)用于電梯的預(yù)測性及搶占式服務(wù)解決方案MAX。MAX可以讓電梯“告訴”維保人員它真正的需求，包括實(shí)時(shí)維修需求識別、部件更換以及預(yù)測性系統(tǒng)維護(hù)，避免電梯停用。但該項(xiàng)目暫未進(jìn)入中國市場。自2011年開始轉(zhuǎn)型的蒂森克虜伯銷售額逐年下滑，連續(xù)虧損三年，2012年的凈虧損高達(dá)50.42億歐元(約合56.72億美元)。外界質(zhì)疑不斷。如今質(zhì)疑聲已有所平息。2014/15財(cái)年，蒂森克虜伯不僅錄得凈利潤2.68億歐元(約合3.01億美元)，同比增長37%，而且十年來首次實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)剝離前自由現(xiàn)金流由負(fù)轉(zhuǎn)正。蒂森克虜伯稱，“這并非依靠出售部門所帶來的資金流入，而是完全出自經(jīng)營性業(yè)務(wù)?！?/span>
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